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A4アバントとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとアコードワゴンの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  アコードワゴン
VS
22.1万円648万円
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中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
356 中古車掲載台数 21
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 検 2年/H革/禁煙/ナビ/TV/ETC/HID/スマキ‐

    本体価格
    45万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S-line+ コンフォートPKG 19AW

    本体価格
    558.5万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ テレビ サンルーフ 電動リアゲート

    本体価格
    110.5万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ レザー・衝突軽減・自動追従・液晶メーター

    本体価格
    238万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ 純正ナビ地デジTV 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    248万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    460万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI アシスタンスpkg 後期最終 黒革 ナビTV

    本体価格
    79.9万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン マトリ TV 全周囲 ACC ワイヤレスチャージ

    本体価格
    364.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI HDDナビ・地デジTV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    85万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI HDDナビフルセグHIDライト禁煙車

    本体価格
    57.8万円

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    158万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 4WD 4年保証付/事故無/夏冬タイヤ付き

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    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検08.12 ETC キーレス

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    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

関東
136
229.4万円
関西
57
217.3万円
東海
47
267.2万円
北海道
21
130.2万円
九州
22
250.4万円
東北
30
249.2万円
北陸・甲信越
22
273.6万円
中国
14
297.8万円
四国
7
285.9万円
地域別台数
関東
5
98.6万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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アウディ  A4アバント   ホンダ  アコードワゴン
476万円772万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2354
150~265 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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