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A4アバントと695Cを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントと695Cの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   アバルト  695C
VS
22.1万円648万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 398万円458万円
695Cの相場表を見る
354 中古車掲載台数 10
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 

    本体価格
    42万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 純正メーカーナビ 4WD バックカメラ

    本体価格
    264.1万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ 

    本体価格
    140万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI /黒革/ナビ/Bカメラ/Bluetooth/DTVスマキー

    本体価格
    96.3万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ Sラインプラスパッケージ TVチューナー

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン サラウンドカメラ plusパッケ 認定中古車

    本体価格
    388万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 1オーナー アシスタンスPKG マトリクスLED

    本体価格
    232.6万円

  • アウディ A4アバント 2.0Sライン 

    本体価格
    応談

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 車検整備付 タ-ボ  純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    156万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期モデル 純正ナビ 半革シート ターボ

    本体価格
    57.9万円

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    458万円

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    580万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 登録済未使用車 ブラックレザー レコモン

    本体価格
    443.2万円

関東
137
228.8万円
関西
56
217.5万円
東海
46
260.3万円
北海道
23
124.7万円
九州
21
250.4万円
東北
29
240.3万円
北陸・甲信越
22
273.1万円
中国
12
282.6万円
四国
8
258.3万円
地域別台数
関東
6
452.2万円
関西
2
454万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

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A4アバントと695Cのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   アバルト  695C
476万円772万円 新車時価格 493万円500万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1394~1984 排気量(cc) 1368
150~265 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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