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A4とS2000を比較! - みんなの比較車種

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A4とS2000の中古車情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  S2000
VS
33万円614万円
A4の相場表を見る
中古車相場 181.1万円1500万円
S2000の相場表を見る
311 中古車掲載台数 215
  • アウディ A4 35 TFSI Sライン マトリクスLED TV ACC レーンアシスト

    本体価格
    386.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビBカメラETC黒革TV禁煙シートヒータ

    本体価格
    61.4万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    475万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ SlineプラスP マトリクス コンフォート

    本体価格
    400万円

  • アウディ A4 Sライン コンペティション プラス 4WD 限定125台 コンフォートP レザーシート

    本体価格
    579.9万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ Sライン・150台限定車・19AW・シートヒータ

    本体価格
    411万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ハーフレザー/Bカメ/アンビエント/認中

    本体価格
    199.9万円

  • アウディ A4 40 TFSI マイスターシュトュック Sラインパッケージ サンルーフ マトリクスLED 全周囲カメラ

    本体価格
    239.6万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ウォールナットウッド 黒パーシャルレザー

    本体価格
    328万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED・コンフォートPkg・ACC

    本体価格
    408万円

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  • ホンダ S2000 2.0 新品車高調 Can be exported to the US

    本体価格
    327.8万円

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    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終/タイプSエアロ/赤内装/赤革シート

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    299.8万円

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    320万円

  • ホンダ S2000 2.0 RAYS17アルミ 車高調 赤レザー エアロ

    本体価格
    289万円

  • ホンダ S2000 2.0 戸田4連スロットル  LINK ECU制御

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

    本体価格
    778万円

  • ホンダ S2000 2.0 HIDヘッドランプ ETC キーレス Pスタ-ト

    本体価格
    409万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/モデューロFスポイラー/禁煙車

    本体価格
    587.7万円

関東
123
293万円
関西
40
311.9万円
東海
41
288.6万円
北海道
15
172.2万円
九州
29
222.4万円
東北
20
202.9万円
北陸・甲信越
23
306.1万円
中国
15
321万円
四国
5
282.4万円
地域別台数
関東
94
460.2万円
関西
33
373.2万円
東海
31
479.9万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
431万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
487.9万円
中国
9
434.9万円
四国
6
463.2万円

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A4とS2000のカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  S2000
447万円764万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1394~1984 排気量(cc) 1997~2156
150~265 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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