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A3スポーツバックとXC70を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとXC70の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ボルボ  XC70
VS
20万円478万円
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中古車相場 39.8万円217万円
XC70の相場表を見る
316 中古車掲載台数 32
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    42.3万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI LEDライト アシスタンスP バーチャルCP

    本体価格
    253万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド 特別仕様車 純正ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    269万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD LED・ACC・パークアシスト・Audiプレセンス

    本体価格
    338万円

  • アウディ A3スポーツバック 2.0 FSI 

    本体価格
    20万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ MMIナビ バーチャルCP レーンアシスト

    本体価格
    214.7万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビBカメラ AWフロントスポイラー

    本体価格
    142万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン Convenience&アシスタンス SRマトリクス

    本体価格
    409.9万円

  • アウディ A3スポーツバック ニュー アーバン スタイル ナビP サラウンドビューカメラ

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 Slineプラスパッケージ

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    74万円

関東
122
228.2万円
関西
34
209.8万円
東海
41
229.6万円
北海道
29
259.4万円
九州
29
159万円
東北
15
154.4万円
北陸・甲信越
28
231.9万円
中国
12
264.3万円
四国
6
152万円
地域別台数
関東
17
108.2万円
関西
2
63.8万円
東海
8
166.5万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

A3スポーツバックの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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A3スポーツバックとXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   ボルボ  XC70
310万円509万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
999~1984 排気量(cc) 1968~3192
110~190 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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