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A3スポーツバックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フィアット  クーペフィアット
VS
20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
314 中古車掲載台数 12
  • アウディ A3スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD アドバンスト認定中古車

    本体価格
    338万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンビニエンスアシスタンス ナビ スマホ

    本体価格
    378万円

  • アウディ A3スポーツバック 30TFSI 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    229.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI BKレザーシートS3 WHEEL

    本体価格
    116万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト スマホ連携 ACC レーンキープ LEDライト

    本体価格
    315万円

  • アウディ A3スポーツバック A3SB 30 TFSI sport LexuryPackage バーチャルコクピット スマホ連携 TV

    本体価格
    228万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスP SR ナビ

    本体価格
    439.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD LED・ACC・パークアシスト・Audiプレセンス

    本体価格
    338万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    340万円

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関東
118
229.6万円
関西
36
211.3万円
東海
40
226.3万円
北海道
26
259万円
九州
31
158.7万円
東北
16
157.1万円
北陸・甲信越
26
220.9万円
中国
13
259.9万円
四国
8
169.8万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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A3スポーツバックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   フィアット  クーペフィアット
310万円509万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
999~1984 排気量(cc) 1995~1996
110~190 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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