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A3スポーツバックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとRS4の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アウディ  RS4
VS
20万円478万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
307 中古車掲載台数 5
  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド 特別仕様車 純正ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    269万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 純正ナビ/Bカメラ/ETC/カープレイ/ACC/

    本体価格
    283.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    288万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    340万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 1オーナー禁煙 コンビニエンスPKG 黒革

    本体価格
    128万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI SDナビ バックカメラ キセノン ETC

    本体価格
    58万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 認定中古車 セーフティパッケージ

    本体価格
    223万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD 認定中古車 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    355万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD コンビニエンスアシスタンスPKG ナビPKG

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ハーフレザー バックカメラ 追従クルコン

    本体価格
    224.8万円

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    応談

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    本体価格
    749.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

関東
118
228.4万円
関西
36
211.3万円
東海
38
228.6万円
北海道
26
259万円
九州
30
162.5万円
東北
15
153.7万円
北陸・甲信越
26
225.9万円
中国
12
264.3万円
四国
6
152万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

A3スポーツバックの中古車を探す

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A3スポーツバックとRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アウディ  RS4
310万円509万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
999~1984 排気量(cc) 4163
110~190 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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