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| アバルト 695エディツィオーネマセラティ | トヨタ クラシック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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255万円～498万円
695エディツィオーネマセラティの相場表を見る |
中古車相場 |
439.2万円～985万円
クラシックの相場表を見る |
| 8台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アバルト 695エディツィオーネマセラティ | トヨタ クラシック | |
|---|---|---|
| 499万円 | 新車時価格 | --- |
| オープン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3655×1625×1505 | 全長x全幅x全高(mm) | 4885×1735×1650 |
| 1368 | 排気量(cc) | 1998 |
| 180 | 最高出力（馬力） | 97 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 14.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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マセラティとのコラボによる日本限定の100台 マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント（三叉の銛）をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される（2013.3） |
解説 |
現代に甦った初の国産乗用車 トヨタクラシックは、1936（S11）年に発売された初の国産乗用車トヨタＡＡ型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Ｌの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6) |
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現在カーセンサーでは695エディツィオーネマセラティの中古車は8台、クラシックの中古車は5台掲載しています。
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